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SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸MGP系列貨真價(jià)實(shí)

簡(jiǎn)要描述:SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸MGP系列貨真價(jià)實(shí)
SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸安裝之后,將投入正常的工作當(dāng)中。氣缸的工作主要是壓力化為動(dòng)力的一個(gè)過(guò)程,在運(yùn)行的工作壓力范圍之內(nèi),要先沒(méi)有壓力的運(yùn)行狀態(tài)下,嘗試2~3次,確保氣缸能正常的工作,在施加壓力。

  • 產(chǎn)品型號(hào):MGP12-36BAC891
  • 廠商性質(zhì):代理商
  • 更新時(shí)間:2025-05-26
  • 訪  問(wèn)  量:811
簡(jiǎn)單介紹:

品牌HYDAC/德國(guó)賀德克動(dòng)作方式其他
應(yīng)用領(lǐng)域電子/電池

詳細(xì)說(shuō)明:

SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸MGP系列貨真價(jià)實(shí)


SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸的工作原理:根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸安裝之后,將投入正常的工作當(dāng)中。氣缸的工作主要是壓力化為動(dòng)力的一個(gè)過(guò)程,在運(yùn)行的工作壓力范圍之內(nèi),要先沒(méi)有壓力的運(yùn)行狀態(tài)下,嘗試2~3次,確保氣缸能正常的工作,在施加壓力。

SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸磨損的檢測(cè)氣缸磨損程度通常由圓度和圓柱度指示器測(cè)量。
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和氣缸大尺寸之間的差異來(lái)衡量的。
(1)SMC氣缸的一部分。測(cè)量時(shí),使用適當(dāng)范圍的氣缸表根據(jù)圖1所示的位置和要求進(jìn)行測(cè)量。即:在氣缸上部,距氣缸上平面10mm,、,氣缸中間和氣缸下部距離氣缸套下部10mm,在A、 B的兩個(gè)方向上測(cè)量一次。
注意不要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)修理臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的內(nèi)徑,以防止氣缸由于夾緊變形而未對(duì)準(zhǔn)。
(2)測(cè)量氣缸的方法。在測(cè)量氣缸時(shí),首先根據(jù)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸將氣缸工作臺(tái)用千分尺調(diào)節(jié)到指針對(duì)準(zhǔn)刻度0(氣缸壓力表應(yīng)壓縮1-2mm以留下測(cè)量余量),然后測(cè)量氣缸直徑。
因此,測(cè)量的讀數(shù)加上汽缸的標(biāo)稱尺寸,即汽缸磨損后的直徑。測(cè)量時(shí),桿必須垂直于氣缸中心線。測(cè)量桿應(yīng)略微擺動(dòng),氣缸臺(tái)指示的小讀數(shù)是正確的氣缸直徑。
氣缸流量計(jì)在A方向上測(cè)量,記住針指示的刻度。旋轉(zhuǎn)表面,使“0”與手指示的刻度對(duì)齊。該刻度用作測(cè)量的基礎(chǔ),然后桿在橫截面上旋轉(zhuǎn)90°。

SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸MGP系列貨真價(jià)實(shí)
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