淺析德國(guó)FESTO油霧器的應(yīng)用與工作原理

德國(guó)FESTO油霧器的應(yīng)用：
在要求機(jī)件作*速運(yùn)動(dòng)的地方或在氣缸口徑較大(大約25mm以上)時(shí)應(yīng)采用油霧潤(rùn)滑并盡可能將油霧器直接安裝于氣缸供氣管道上,以降低活動(dòng)機(jī)件的磨耗、維持摩擦力較低以避免機(jī)件生銹。那些由壓縮機(jī)在產(chǎn)生壓縮空氣時(shí)帶入的雜質(zhì)油則是不能作為控制系統(tǒng)組件的潤(rùn)滑油的。氣動(dòng)元件內(nèi)部有許多相對(duì)滑動(dòng)部分,有些相對(duì)滑動(dòng)部分之間還有密封圈。為了減少相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力,保證正常動(dòng)作,減少磨損以防止泄漏,延長(zhǎng)元件壽命,保證良好的潤(rùn)滑是非常重要的。由于空氣無自潤(rùn)滑性所以必須外加潤(rùn)滑劑。油霧器就是一種特殊的注油裝置,它將潤(rùn)滑油經(jīng)氣流引射出來并霧化后混入氣流中,隨壓縮空氣流入需要潤(rùn)滑部位,達(dá)到潤(rùn)滑的目的。

淺析德國(guó)FESTO油霧器的應(yīng)用與工作原理
德國(guó)FESTO油霧器工作原理：壓縮空氣由輸入口進(jìn)入后，通過噴嘴上正對(duì)著氣流方向的小孔。進(jìn)入閥座的陷內(nèi)，閥座與鋼球、彈簧組成一個(gè)單向閥。在壓縮空氣剛剛進(jìn)入閥座的初一瞬間，鋼球被壓在閥座上，但此單向閥密封不嚴(yán)，有所泄露，壓縮空氣會(huì)漏入油杯的上腔中，上腔處于密封狀態(tài)，故上腔壓力逐漸增加，其結(jié)果使鋼球上下表面的壓力差減小，此壓力差對(duì)鋼球向下的作用力被彈簧的彈力平衡掉一部分，而使鋼球處于中間位置，這樣壓縮空氣即通過閥座上的孔進(jìn)入儲(chǔ)油杯的的上腔，油面受壓，使油經(jīng)吸油管將單向閥的鋼球頂起，鋼球上部管口為一個(gè)邊長(zhǎng)小于鋼球直徑的四方孔,所以鋼球不可能將上部管口封死，油能不斷經(jīng)節(jié)流閥的閥口流入視油器，再滴入噴嘴中，被主管道中的氣流從小孔引射出來，霧化后從輸出口輸出。

淺析德國(guó)FESTO油霧器的應(yīng)用與工作原理