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日本SMC油霧器的控制原理如下：
油氣水混合物進(jìn)入分離器后，進(jìn)口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進(jìn)入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開(kāi)度，使油水界面保持在規(guī)定的高度。分離器的壓力由設(shè)在天然氣管線上的閥門(mén)控制。油微粒經(jīng)過(guò)濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過(guò)底部凹處回油管進(jìn)口返回機(jī)頭潤(rùn)滑油系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無(wú)油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過(guò)油分芯時(shí)滯留在過(guò)濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時(shí)間增長(zhǎng)，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須更換，否則增加壓縮機(jī)運(yùn)行成本（耗電）。
日本SMC油霧器使用注意事項(xiàng)：
1.油霧器是通過(guò)吸油杯之間的壓力差，把節(jié)流閥的流入視油窗口，從油滴頂部的孔是霧化的高速氣流與氣流的氣體運(yùn)動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)元件的潤(rùn)滑。
2.油霧裝置應(yīng)用于合成橡膠密封材料變形，應(yīng)變硬化和軟化，并對(duì)清潔潤(rùn)滑油影響不大，粘度不應(yīng)過(guò)大或過(guò)小，我們公司規(guī)定所有的機(jī)油噴霧器，統(tǒng)一使用一系列潤(rùn)滑油作為潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁添加油或主軸油，不要損壞密封件。
3.油霧過(guò)濾器安裝在空氣濾清器和減壓閥上，入口和出口方向不得反應(yīng)，以免損失油霧功能，安裝時(shí)不能傾斜，以免油滴粘附在油滴上，見(jiàn)油滴。
4.油霧必須及時(shí)補(bǔ)油，以確保油面位于油霧的上下限之間。加油站油技術(shù)不能停止填充油，擰下機(jī)油加注口，油杯油壓力降為常壓，潤(rùn)滑油灌裝。填油重新擰緊插頭可完成。
5.調(diào)整節(jié)流閥（順時(shí)針滴油量減少，逆時(shí)針的滴油量的增加），12滴每分鐘使油滴速度控制，注意調(diào)整滴油量必須在供氣條件調(diào)整。規(guī)定必須手動(dòng)調(diào)節(jié)，嚴(yán)禁使用工具。
6.金屬外殼定期檢查油霧，油杯，杯是否完好，取決于油窗是否有裂縫和污染。定期使用中性清潔劑清洗油霧。
