FESTO費斯托單作用螺紋氣缸特點

- 設計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。

- 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量。

- 標準化的氣缸及產品模塊。

FESTO帶螺紋氣缸筒樣本（圖）

Festo帶螺紋氣缸 缸 體 兩 端 帶 外 螺 紋.

行程  1 - 15 mm

活塞直徑  16 mm

緩沖  無緩沖

裝配位置  任何

工作模式  單作用

推的動作

設計結構  活塞

活塞桿

氣缸缸筒

位置檢測  無

Variants  單端活塞桿

工作壓力  1,5 - 8 bar

工作介質  過濾壓縮空氣

耐腐蝕等級 CRC  2

環(huán)境溫度  -20 - 80 °C

6 bar時的理論作用力  109 N

6 bar時的理論作用力，進程  109 N

安裝類型  可選

具有外（內）螺紋

帶鎖定螺母

氣動連接  M5

蓋子的材料信息  POM

密封件的材料信息  TPE-U（PU）

外殼的材料信息  黃銅

鍍鎳

活塞桿的材料信息  高合金鋼

FESTO帶螺紋氣缸筒,費斯托公司

FESTO單作用螺紋氣缸工作原理：實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

15033 單作用螺紋氣缸  EGZ-6-5

15034 單作用螺紋氣缸  EGZ-6-10

15035 單作用螺紋氣缸  EGZ-6-15

15036 單作用螺紋氣缸  EGZ-10-5

15037 單作用螺紋氣缸  EGZ-10-10

15038 單作用螺紋氣缸  EGZ-10-15

15039 單作用螺紋氣缸  EGZ-16-5

15040 單作用螺紋氣缸  EGZ-16-10

15041 單作用螺紋氣缸  EGZ-16-15

FESTO帶螺紋氣缸筒,費斯托公司